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红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降到了一个新的水平,并取得了同样的结果。维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了一等奖,随后又在银石赢得了领奖台,随后又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。一开始,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国的热门赛道。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也非常清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式促进能源单位。”正如山本所说,本田的耐热发动机性能在季中降级期间大幅提高。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度到达查尔斯莱克莱尔。超越它。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。本田F1的技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“降级效应实际上在不同的轨道上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了,“在取得进展之后,我们将继续把这些成就带给德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这种降级发动机在首次推出时并不十分出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,将来我们会根据发动机的表现在不同的前提下继续调整,所以这只是开始。”田部丰吉补充道。。

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